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Les membres du parti su\u00e9dois Initiative F\u00e9ministe ont un programme qui entend bien changer la soci\u00e9t\u00e9 en profondeur. Une grille d\u2019analyse de genre leur permet d\u2019\u00e9tayer de fa\u00e7on originale des propositions \u00e9cologiques, notamment sur les transports en commun.<\/strong><\/p>\n

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S\u2019il existe des formations politiques sympathisantes f\u00e9ministes, Initiative F\u00e9ministe est le premier parti politique du monde \u00e0 consacrer enti\u00e8rement son programme aux questions f\u00e9ministes, et \u00e0 appliquer l\u2019analyse de genre \u00e0 tous les domaines de la vie (\u00e9nergie, transports, s\u00e9curit\u00e9, \u00e9conomie, famille, etc.), le f\u00e9minisme est alors d\u00e9crit comme un \u00ab\u00a0outil\u00a0\u00bb, une \u00ab\u00a0m\u00e9thode d\u2019analyse\u00a0\u00bb pour atteindre l\u2019\u00e9galit\u00e9. Le parti d\u00e9fend par exemple l’individualisation des cong\u00e9s parentaux, pour permettre \u00e0 chaque parent de construire une relation avec ses enfants\u00a0; la journ\u00e9e de 6 heures, pour encourager le r\u00e9\u00e9quilibrage entre temps professionnel et temps personnel (avec des cons\u00e9quences sur le partage des t\u00e2ches m\u00e9nag\u00e8res et du soin aux enfants)\u00a0; la red\u00e9finition de la notion de \u00ab\u00a0s\u00e9curit\u00e9\u00a0\u00bb pour y int\u00e9grer le droit \u00e0 l’int\u00e9grit\u00e9 physique, ax\u00e9 sur les probl\u00e8mes encore trop pr\u00e9sents des viols et de la violence conjugale. Un autre exemple concret d’une politique f\u00e9ministe\u00a0: la question des transports.<\/p>\n

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Une nouvelle analyse de la politique des transports<\/strong><\/p>\n

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La probl\u00e9matique contemporaine de l’\u00e9cologie devrait nous imposer, selon Initiative F\u00e9ministe, une analyse de la politique des transports, producteurs de gaz \u00e0 effet de serre, avec une perspective de genre. Il s\u2019agit tout d\u2019abord de s\u2019interroger sur les pratiques actuelles\u00a0: des statistiques montrent que dans un couple h\u00e9t\u00e9rosexuel qui a une voiture et que les deux personnes doivent aller travailler, ce n\u2019est pas celui qui a le plus long trajet qui prend la voiture, mais l\u2019homme, alors que la femme prend les transports en commun. S\u2019il y a deux voitures, c\u2019est l\u2019homme qui utilise la plus neuve, et la femme la plus ancienne, \u00ab\u00a0la voiture de maman\u00a0\u00bb, pour faire des petits trajets. La nature m\u00eame des trajets peut \u00eatre observ\u00e9e avec des lunettes de genre\u00a0: les hommes font souvent des trajets pendulaires (de la maison au travail, du travail \u00e0 la maison), \u00ab\u00a0tandis que les femmes emm\u00e8nent les enfants \u00e0 l\u2019\u00e9cole, vont travailler, rendent parfois visite \u00e0 grand-m\u00e8re \u00e0 la maison de retraite, font quelques courses, vont chercher les enfants\u2026 des trajets dans tous les sens. Pourtant, les transports en commun sont organis\u00e9s de fa\u00e7on pendulaire, de la p\u00e9riph\u00e9rie vers le centre, tout comme les infrastructures routi\u00e8res se d\u00e9veloppent sur l\u2019id\u00e9e que tout le monde ne fait qu\u2019aller au travail et en revenir\u2026 \u00bb, explique Gudrun Schyman<\/p>\n

, porte-parole d’Initiative F\u00e9ministe. Enfin, les femmes utilisent plus souvent que les hommes les transports en commun, tout comme les personnes \u00e2g\u00e9es, les jeunes et les immigr\u00e9s. En conclusion, si l\u2019on investit sur les routes, on rend les trajets des hommes plus efficaces, tandis que si l\u2019on investit sur les transports en commun, on investit sur les trajets des femmes. Certains pourraient vouloir aider les femmes \u00e0 avoir une voiture, mais \u00e7a ne serait pas \u00e9cologique. Initiative F\u00e9ministe pr\u00e9conise l’am\u00e9lioration des transports collectifs au point que m\u00eame les hommes aient envie de les utiliser. Le point de d\u00e9part de la politique des transports d\u2019Initiative F\u00e9ministe est donc l\u2019exp\u00e9rience des femmes, mais la vis\u00e9e \u00e9cologique est collective. L\u2019objectif de cette politique est de favoriser les transports publics plut\u00f4t que les voitures individuelles, et de d\u00e9centrer les trajets de mani\u00e8re \u00e0 prendre en compte les besoins des usagers, ce qui profiterait \u00e0 la collectivit\u00e9 en termes de liaisons et de qualit\u00e9 de l\u2019air.<\/p>\n

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\u00c9lise Devieilhe Collaboratrice Su\u00e8de \u00c9GALIT\u00c9<\/strong><\/p>\n

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^{1 <\/sup>Gudrun Schyman, n\u00e9e en 1948, politicienne, ancienne dirigeante du parti communiste (V\u00e4nterpartiet<\/em>, le \u00ab\u00a0parti de gauche\u00a0\u00bb entre 1993 et 2003), d\u00e9put\u00e9e au parlement entre 1988 et 2006. Dipl\u00f4m\u00e9e de l\u2019\u00c9cole sup\u00e9rieure des sciences sociales. Cofondatrice d\u2019Initiative F\u00e9ministe, \u00e0 la direction depuis avril 2005, porte-parole depuis septembre 2005, principale candidate du parti aux \u00e9lections l\u00e9gislatives de 2006 et 2010.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"}

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